Železniční trať Golmud–Lhasa

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Vlak na trati z Golmudu do Lhasy

Železniční trať GolmudLhasa spojuje hlavní město Tibetské autonomní oblasti (TAO), Lhasu, se zbytkem Čínské lidové republiky. Oficiální název je "trať Qingzang", tedy trať spojující provincii Čching-chaj (Qinghai) s TAO, čínsky Si-cang (Xizang).

Je dlouhá 1 142 km, prochází mnohými horskými průsmyky (nejvyšší Thang-la se nachází ve výšce 5 072 m n. m.), tunely (nejdelší měří 4,264 km a 1338 m dlouhý tunel Feng-chuo-šan v nadmořské výšce 4905 m je nejvýše položeným tunelem na světě) i po mnoha mostech (celkem 675 mostů). Její výstavba započala v roce 2001 a trvala pět let. Železnice má oficiálně sloužit k rozvoji Tibetu, je však také kritizována; mnozí namítají, že bude sloužit k prosazování moci ČLR a k přílivu dalších Číňanů do oblasti.

Mezi Golmudem a Lhasou je 44 stanic a výstavba dalších 13 byla plánována. Z uvedených 44 stanic je 38 neobsazených. Devět stanic je vyhlídkových.

Oficiální zpráva uvádí, že ve vlaku 28. srpna 2006 zemřel první pasažér - 75-letý muž z Hongkongu, který měl údajně srdeční potíže již ve Lhase.

Každou soupravu táhnou tři motorové lokomotivy vyrobené firmou GE v Pensylvanii. Vlak je plně klimatizovaný a jezdí rychlostí 100 - 120 km/hod.

Výstavba trati[editovat | editovat zdroj]

Již od obsazení Tibetu Čínskou lidovou republikou na začátku 50. let 20. století snila Ústřední vláda Čínské lidové republiky o vybudování železnice, která by nové území spadající pod vládu Pekingu spojila s čínským vnitrozemím. Byla vyslána výprava odborníků, kteří měli prozkoumat možnost takovou dráhu vybudovat, vzhledem k nedostatku vhodných technologií a peněz však z plánu sešlo.

Výstavba se mohla uskutečnit právě až v době velkého ekonomického růstu země, neboť byla technicky velmi náročná (v horách a ve vysokých nadmořských výškách). Na celé stavbě pracovalo přes 200 000 dělníků. Slavnostní otevření trati se konalo 1. června 2006 za účasti prezidenta republiky. Celkové náklady na stavbu se vyšplhaly na 3,68 miliardy USD.

Na trati se nachází nejvýše položená železniční stanice na světě - Thang-la v nadmořské výšce 5068 m n. m. Oblasti jsou ale velmi zřídka obydlené a vlak zde nezastavuje.

Po dokončení stavby železnice Golmud - Lhasa se počítá s jejím prodloužením do Žikace a přes Ňingthi má trať pokračovat do Jün-nanu.