Železniční trať Brno - Jihlava

Brno - Jihlava
Číslo trati	240
Délka	104 km
Rozchod	1435 mm (normální rozchod)
Napájecí soustava	neelektrizovaná
Maximální sklon	25 ‰
Minimální poloměr oblouku	225 m
Maximální rychlost	90 km/h
Průběh trati
	140,736
	152,932
	142,637
	0,000
	61,846
	169,857

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Skočit na: Navigace, Hledání

Železniční trať Brno – Jihlava je v osobní jízdním řádu Českých drah označena jako číslo 240. Do provozu byla uvedena v červnu roku 1886. Její původní trasa byla Boží Požehnání (dnes Zastávka u Brna) – Okříšky. Bývá také nazývána Českomoravská transversálka. Až do modernizace a novostavby tratě přes Žďár nad Sázavou (1953) představovala hlavní spojnici Brna a Vysočiny. V letech 1938-1945 byla součástí jediného spojení Prahy a Brna na území Protektorátu.

Obsah

1 Historie
2 Budoucnost
3 Stanice a zastávky
- 3.1 Kraj Vysočina
- 3.2 Jihomoravský kraj
4 Související články
5 Reference

[editovat] Historie

Kolejiště brněnského hlavního nádraží

Nástupiště a koleje jihlavského nádraží

Železniční stanice Třebíč za pozdního zimního odpoledne

Most přes Libušino údolí v Třebíči.

Most přes Libušino údolí.

Současná trať č. 240 zahrnuje úsek Brno - Zastávka u Brna (dříve Boží Požehnání) otevřený již roku 1856; úsek Okříšky - Jihlava byl jako součást Rakouské severozápadní dráhy vystavěn v roce 1871; podstatný mezilehlý úzek byl uveden do provozu v červnu roku 1886.

[editovat] Budoucnost

Výhledově se uvažuje o vybudování zastávek Sudice (úsek Kralice nad Oslavou – Rapotice); Ostopovice, Brno Starý Lískovec, Brno Vídeňská (vše v úseku Troubsko – Brno Horní Heršpice) a v závislosti na vedení tratě v brněnském uzlu i o zastávce Brno Štýřice (úsek Brno Horní Heršpice – Brno hlavní nádraží).

Elektrifikace má být rozdělena na dvě etapy: Brno - Rapotice a Rapotice - Jihlava. První úsek by měl být realizován od dubna 2010 do července 2012, termín druhé etapy zatím není stanoven, podle původních plánů by však měla navazovat na první etapu. V rámci elektrifikace má dojí ke zdvojkolejnění úseku Střelice - Zastávka u Brna, které umožní jízdu vlaků mezi Brnem a Zastávkou v 15-minutovém taktu. V rámci rekonstrukce má být zřízena nová zastávka Brno-Starý Lískovec v prostoru východně od ulice Šoustalovy. K zastávce má být prodloužena ulice Osová, po které sem mají být protaženy některé linky brněnské MHD. Zřízení dalších uvažovaných zastávek (Brno - Vídeňská, Ostopovice) není zahrnuto do této akce.^[1]