Železniční trať Šumperk–Krnov

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Šumperk – Krnov
Motorová lokomotiva 750 na nádraží v Krnově
Motorová lokomotiva 750 na nádraží v Krnově
Číslo 292
Délka 123 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná
Maximální sklon 33 ‰
Maximální rychlost 80 km/h

OpenStreetMap mapová data
Průběh trati

Legenda

43,822 Šumperk
48,967 Bludov
trať do Zábřeha na Moravě
trať do Zábřeha na Moravě
Odbočka Chromeč
52,617 Bludov lázně
55,069 Bohutín
57,237 Bartoňov
Morava
59,335 Ruda nad Moravou
Morava
Morava
62,300 Komňátka
Morava
64,367 Bohdíkov
66,156 Raškov
68,450 Hanušovice Holba
Morava
70,102
0,000
Hanušovice
tratě do Dolní Lipky a Starého Města p. S.
Morava
3,191 Potůčník
6,277 Jindřichov na Moravě
8,799 Nové Losiny
12,445 Branná
18,094 Ostružná
20,139 Ramzová
26,534 Horní Lipová
31,082 Lipová Lázně
trať do Javorníka ve Slezsku
33,315 Lipová Lázně zastávka
35,746 Jeseník
39,130 Česká Ves
40,325 Česká Ves bazén
43,655 Písečná
45,037 Hradec-Nová Ves
48,947 Mikulovice
trať do Zlatých Hor
BSicon eHST.svg
Buchberg
51,500
5,650
státní hranice CZ/PL
BSicon eHST.svg
Ziegenhals Stadt
Głuchołazy Centrum[1]
Bělá
trať směr Głuchołazy Zdrój
0,000 Głuchołazy
Pokrzywna
11,225
25,694
státní hranice PL/CZ
21,645 Jindřichov ve Slezsku
úzkokol. trať do Osoblahy
15,261 Třemešná ve Slezsku
depo úzkokol. vlaků
11,613 Město Albrechtice
7,073 Linhartovy
4,930 Krásné Loučky
BSicon eHST.svg
Krnov-Chomýž
0,000
87,846
změna staničení
BSicon eABZrg.svg
trať do Głubczyc
trať do Opavy
87,062 Krnov

Železniční trať Šumperk - Krnov (číslo 292) je trať spojující Šumperk a Krnov vedoucí přes hřebeny Jeseníků (Ramzovské sedlo) a jako peážní trať přes polské město Głuchołazy. Úsek BludovŠumperk je od roku 2009 elektrifikován. Provozovatelem trati je Správa železniční dopravní cesty. Část trati mezi Hanušovicemi a Jeseníkem, zejména v okolí Horní Lipové, prochází členitým terénem a je proto nazývána Slezským Semmeringem. V železniční stanici v Horní Lipové se také nachází Muzeum Slezského Semmeringu.[2]

Železniční uzly[editovat | editovat zdroj]

Šumperk, Hanušovice, Lipová Lázně, Mikulovice, Głuchołazy, Krnov

Stanice a zastávky[editovat | editovat zdroj]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk - Krnov a železniční tratí Olomouc - Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Racibórz - Krnov . Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.[3]

Polské značení[editovat | editovat zdroj]

Vlak Českých drah stojící ve stanici Głuchołazy na peážní části trati (2011)

Osobní doprava[editovat | editovat zdroj]

V úseku Krnov – Jeseník je vedena varianta dálkové rychlíkové linky R27 v trase Ostrava – Jeseník. Tato větev měla být již od prosince 2011 zrušena, nakonec byla prozatím zachována.[4] Větev Krnov – Jeseník však nebyla zařazena do výběrového řízení vyhlášeného v roce 2012 ani do patnáctiletého harmonogramu výběrových řízení a provoz má být projednán s regionálními objednateli.[5]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Uchwala Rady Miejskiej w Głuchołazach w sprawie nadania nazwy kolejowego przystanku osobowego przy ulicy Powstańców Śląskich w Głuchołazach. http://gmina.glucholazy.sisco.info/zalaczniki_uchwaly/566/24197.pdf
  2. Muzeum Slezského Semmeringu
  3. Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432
  4. Rychlíky nakonec skončí jen na dvou tratích, ČT24, 14. 11. 2011
    Celkový pracovní návrh vlaků ke zrušení (návrh MD k projednání s dopravcem ČD, a.s.), bez data, v Google datováno 26. srpen 2011
  5. Plán dopravní obsluhy území vlaky celostátní dopravy – zásady objednávky dálkové dopravy pro období 2012–2016, Ministerstvo dopravy