Škoda 743
| Škoda 743 | |
|---|---|
| Výrobce | AZNP, závod Kvasiny a BAZ |
| Roky produkce | 1981 – 1990 |
| Místa výroby | Československo |
| Předchůdce | Škoda 110 R |
| Příbuzné vozy | Škoda 742 |
| Karoserie | dvoudvéřové kupé |
| Technické údaje | |
| Délka | Garde 4175 mm, Rapid 4200 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | Garde 1400 mm, Rapid 1380 mm |
| Rozvor | 2400 mm |
| Objem zavaz. prostoru | 280 l |
| Hmotnost | Garde 915 kg, Rapid 890 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
| Objem nádrže | 37 l |
Škoda 743, pojmenovaná Garde a její přímý nástupce Škoda Rapid byly sportovně laděné osobní automobily vyráběné v letech 1981 až 1990 československou firmou AZNP v Kvasinách, respektive v Bratislavských automobilových závodech. Interní číselné označení výrobce bylo Škoda 743 (pro typy Garde, Rapid a Rapid 130) nebo Škoda 747 (typy Rapid 135 a Rapid 136).
Automobil byl odvozen od čtyřdveřového sedanu Škoda 742 (obchodní označení typů Škoda 120 LS, Škoda 130 L, Škoda 135 GL a Škoda 136 GL), lišil se výrazně aerodynamičtější tvarem. Přední část vozu byla stejná jako u sedanů, ale čelní sklo bylo více skloněné, střecha snížená a přecházela plynule do šikmo zkosené zádě. Samozřejmou odlišností byl i jediný pár dveří.
Tento vůz nahradil Škodu 110 R, která se přestala vyrábět roku 1980. Celkem se vyrobilo 44 634 kusů.
Obsah |
[editovat] Historie
[editovat] Škoda Garde
| Škoda Garde | |
|---|---|
Škoda Garde |
|
| Výrobce | AZNP |
| Roky produkce | 1981 – 1984 |
| Vyrobeno | 11 179 kusů |
| Předchůdce | Škoda 110R |
| Nástupce | Škoda Rapid |
| Technické údaje | |
| Délka | 4175 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1400 mm |
| Celková hmotnost | 915 kg |
| Počet míst | 2+2 |
| Maximální rychlost | 150 km/h |
| Zrychlení z 0-100 km/h | 18 s |
| Objem nádrže | 37 l |
| Spotřeba | 6,5 - 9,7 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | 742.12X |
| Objem | 1174 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 40,5 kW |
| Počet převodových stupňů | 4+1 |
Oficiální představení nové Škody Garde pro veřejnost proběhlo na strojírenském veletrhu v Brně v říjnu 1981, výroba byla poté zahájena v Kvasinách, do Bratislavy se dodalo několik desítek rozložených sad.
Škoda Garde měla motor o objemu 1174 cm³ s výkonem 43 kW (55 koní) a čtyřrychlostní převodovku, shodné s typem Škoda 120 LS, a účinnější čtyřpístkové přední brzdy. V roce 1982 se vyrobilo 2854 aut a o rok později 3856 aut. Výroba Garde skončila v roce 1984, kdy ji (rok po zavedení modelu M) a nahradila Škoda Rapid.
Na exportních trzích byl vůz prodáván jak pod názvem Škoda Garde, tak i jako Škoda 120 R nebo Škoda Rapid.
[editovat] Škoda Rapid
| Škoda Rapid | |
|---|---|
Škoda Rapid |
|
| Výrobce | AZNP |
| Roky produkce | 1984 – 1986 |
| Vyrobeno | 12 109 kusů |
| Předchůdce | Škoda Garde |
| Technické údaje | |
| Délka | 4200 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1380 mm |
| Celková hmotnost | 890 kg |
| Počet míst | 2+2 |
| Maximální rychlost | 150 km/h |
| Zrychlení z 0-100 km/h | 18 s |
| Objem nádrže | 36 l |
| Spotřeba | 6,5 - 9,7 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | 742.12X |
| Objem | 1174 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 40,5 kW |
| Počet převodových stupňů | 4+1 |
Vůz Škoda Rapid byl motoricky shodný se Škodou Garde, vizuálně byl však modernizován jako ostatní vozy řady 742 (tzn. širší rozchod kol, modernizovaná karoserie a zvětšené lemy blatníků).
Automobilů Rapid bylo vyrobeno 12 109 kusů od 08.1984 do 07.1986.
[editovat] Škoda Rapid 130
| Škoda Rapid 130 | |
|---|---|
Škoda Rapid 130 |
|
| Výrobce | AZNP |
| Roky produkce | 1984 – 1988 |
| Vyrobeno | 10 285 kusů |
| Modernizace | 1987 |
| Předchůdce | Škoda Garde, Škoda Rapid |
| Nástupce | Škoda Rapid 135, Škoda Rapid 136 |
| Technické údaje | |
| Délka | 4200 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1380 mm |
| Celková hmotnost | 890 kg |
| Počet míst | 2+2 |
| Maximální rychlost | 150 km/h |
| Zrychlení z 0-100 km/h | 17 s |
| Objem nádrže | 36 l |
| Spotřeba | 5,8 - 8,9 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | 742.13 |
| Objem | 1289 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 43 kW |
| Počet převodových stupňů | 5+1 |
Automobil Škoda Rapid 130 byl odvozen z vozu Škoda 130 L a oproti Rapidu 120 měl výhodu pětistupňové převodovky a motoru 130 (1289 cm³, 43 kW).
Vozů Škoda Rapid 130 bylo vyrobeno 10 285 kusů od 08.1984 do 07.1988.
[editovat] Škoda Rapid 135
| Škoda Rapid 135 | |
|---|---|
Škoda Rapid 135 |
|
| Výrobce | AZNP |
| Roky produkce | 1987 – 1990 |
| Vyrobeno | 1 272 kusů |
| Předchůdce | Škoda Rapid 130 |
| Technické údaje | |
| Délka | 4200 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1380 mm |
| Celková hmotnost | 890 kg |
| Počet míst | 2+2 |
| Maximální rychlost | 150 km/h |
| Zrychlení z 0-100 km/h | 15 s |
| Objem nádrže | 36 l |
| Spotřeba | 5,7 - 8,9 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | 742.135 |
| Objem | 1289 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 43 kW |
| Počet převodových stupňů | 5+1 |
Typ Rapid 135 je odvozený od modelů Škoda 135 GL. Měl motor v zásadě shodný s motorem Škody Favorit – tzn. celohliníkový OHV o objemu 1289 cm³, s osmikanálovou hlavou válců (ovšem bez karburátoru Pierburg) - Rapid 135 měl výkon 43 kW (nižší kompresní poměr, palivo BA 91).
Výroba skončila v srpnu 1990, celkem bylo vyrobeno 1 272 kusů Rapidů 135.
Exportní verze se vstřikováním Bendix měly název Rapid 135 Ri a později Rapid 135 RiC přičemž Ri znamená Rapid injection a RiC Rapid injection Catalyst.
[editovat] Škoda Rapid 136
| Škoda Rapid 136 | |
|---|---|
Škoda Rapid 136 |
|
| Výrobce | AZNP |
| Roky produkce | 1987 – 1990 |
| Vyrobeno | 9708 kusů |
| Předchůdce | Škoda Rapid 130 |
| Technické údaje | |
| Délka | 4200 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1380 mm |
| Celková hmotnost | 890 kg |
| Počet míst | 2+2 |
| Maximální rychlost | 150 km/h |
| Zrychlení z 0-100 km/h | 14 s |
| Objem nádrže | 36 l |
| Spotřeba | 5,7 - 8,9 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | 742.136 |
| Objem | 1289 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 46 kW |
| Počet převodových stupňů | 5+1 |
Typ Rapid 136 je odvozený od modelů Škoda 136 GL. Měl motor v zásadě shodný s motorem Škody Favorit – tzn. celohliníkový OHV o objemu 1289 cm³, s osmikanálovou hlavou válců (ovšem bez karburátoru Pierburg) Rapid 136 měl výkon 46 kW (vyšší kompresní poměr, palivo BA 96).
Výroba skončila v srpnu 1990, celkem bylo vyrobeno 9 708 kusů Rapidů 136.
Exportní verze se vstřikováním Bendix měly název Rapid 136 Ri a později Rapid 136 RiC přičemž Ri znamená Rapid injection a RiC Rapid injection Catalyst.
[editovat] Výroba
| Model | Typ | Doba výroby | Vyrobených kusů |
|---|---|---|---|
| Škoda Garde/Rapid | 743 | Garde: září 1981 - červenec 1984; Rapid: Srpen 1984 - Červenec 1986 | 11 179 |
| Škoda Rapid 130 | 743 | srpen 1984 - červenec 1988 | 22 475 |
| Škoda Rapid 135 | 747 | srpen 1987 - srpen 1990 | 1 272 |
| Škoda Rapid 136 | 747 | srpen 1987 - srpen 1990 | 9 708 |
| Celkem | 44 634 | ||
[editovat] Závodní verze
[editovat] MTX 160 RS
Jednalo se o speciální rallyeový vůz skupiny B, který byl vyvinut firmou Metalex ve spolupráci s Agroteam Slušovice z vozu Škoda Garde. Vývoj vozu vedl Ing. Václav Pauer. Do vozu byl namontován motor VAZ 1600 o zvýšeném výkonu 118 kW a kroutícím momentu až 180 Nm, vybavený dvěma karburátory Weber. Zadní náprava byla kvůli vyvážení posunuta o 100 mm dozadu. Původním plánem bylo použít převodovku z vozu Tatra 603, nakonec ale byla využita závodní převodovka z vozu Škoda 130 RS. Ze stejného vozu pocházela přední náprava. Jednokotoučová spojka Lada měla být později nahrazena dvoukotoučovou spojkou od Metalexu. Hnací hřídele pocházely z dodávkového vozu Robur. Všechny brzdy byly kotoučové. Vůz měl rozměrný aerodynamický bodykit. Výfuk byl na zádi vozu umístěn napříč. V plánech na úpravy bylo převrtání motoru na objem 1,8 litru a zvýšení výkonu na 175 koní. Celkem byly postaveny 3 prototypy.[1]
Prvním startem byla Rallye Valašská zima 1984. Vůz zde řídil Václav Blahna. Automobil vedl, ale havaroval. Zúčastnil se ještě Rallye Šumava 1984, kde skončil druhý a Rallye Teplice 1984, kde s ním Kašpárek musel odstoupit. Pak byl Agroteam rozpuštěn a přejmenován a vývoj tohoto vozu byl ukončen.[2]
[editovat] Škoda Rapid 130 H
Jednalo se o okruhový speciál postavený na základě Škody Rapid.
[editovat] Prototypy
[editovat] Škoda Rapid Gunsch / Škoda Rapid Gunsch Cabrio
Tento prototyp byl vytvořen německým prodejcem vozů Škoda. Vůz měl přední, zadní a střešní spoiler. Objem motoru byl zvětšen na 1,5 litru a vůz dosahoval výkonu 103 kW. Na podvozku byly upravené pružiny a speciální tlumiče. Na litých kolech byly obuty nízkoprofilové pneumatiky. Přední anatomická sedadla byla od firmy Recaro. Automobil měl bohatší výbavu, tmavá okna a zatmavené zadní světlomety.[3]
[editovat] Související články
[editovat] Zdroje
- ↑ MTX Škoda 160 RS [online]. Auta 5p, [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Škoda MTX 160 RS [online]. Foltýn, [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.
- ↑ TŮMA, Vl.. Škoda a Tatra v NSR. Svět Motorů, červenec 1988, roč. 42, čís. 29, s. 14, 15.
- Databáze Rapidů kabriolet v ČR a SR skoda136.cz
- Youtube.com: Auto-moto-revue 1986 - reportáž ČST v Bratislavských automobilových závodech na téma Ako spĺnia vozy Škoda Rapid požiadavky modernej doby
