Škoda 24Tr Irisbus
Škoda 24Tr Irisbus (v západní Evropě Irisbus Škoda 24Tr) je model nízkopodlažního trolejbusu, který je vyráběn od roku 2003 společnostmi Škoda Electric (dodává elektrickou výzbroj) a Irisbus (výrobce vozové skříně). Montáž výzbroje do vyrobených karoserií probíhá v plzeňském závodě Škody (ostrovský byl uzavřen v roce 2004).
Obsah |
[editovat] Konstrukce
Po ne příliš povedených pokusech (Karosa ŠM 11/Škoda T 11, Karosa B 831/Škoda 17Tr a Škoda 21Ab/Škoda 21Tr) jde již o čtvrtý český pokus o unifikaci autobusu s trolejbusem. Vozy 24Tr jsou tentokrát unifikovány s autobusem Irisbus Citybus 12M a jeho modernější variantou Citelis 12M.
24Tr je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Interiér vozu je v celé délce nízkopodlažní, pouze sedačky jsou v zadní části umístěny na vyvýšeném stupínku. Díky kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení) lze nástupní hranu vozidla v zastávce ještě více snížit. V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé skládací dveře, které si cestující otevírají sami (tzv. poptávkové otevírání dveří).
Elektrická výzbroj na bázi IGBT tranzistorů je umístěna v kontejnerech na střeše. Kromě klasického trolejbusu se vyrábí také verze s pomocným dieselagregátem, který umožňuje jízdu trolejbusu i tam, kde není postaveno trolejové vedení (využívá se především při objížďkách, někde ale i na pravidelných linkách).
První postavené vozy 24Tr měly karoserii odvozenou z autobusu Citybus (z varianty poháněné CNG a tedy se zesílenou střechou). Z důvodu ukončení výroby tohoto typu a jeho nahrazením modernějším autobusem Citelis, mají i trolejbusy 24Tr (vyrobené od závěru roku 2005) vozovou skříň typu „Citelis“ (označení ale zůstalo stejné).
[editovat] 24TrBT
V roce 2006 byl vyroben první vůz typu 24TrBT. Tento vůz (ev. č. 507) byl nasazen do provozu s cestujícími v Plzni 10. prosince téhož roku. Od ostatních vozů 24Tr se odlišuje především elektrickou výzbrojí a dále některými dalšími komponenty vozidla. Výroba dalších trolejbusů 24TrBT pokračuje nadále.
[editovat] Technické parametry
- Délka: 11,99 m
- Šířka: 2,5 m
- Výška: 3,5 m
- Hmotnost prázdného vozu: 11,5 t (bez dieselagregátu)
- Místa celkem: 99
- k sezení: 30
- ke stání: 69
- Výkon motoru: 210 kW
- Podle požadavků dopravce pomocný dieselagregát Kirsch APU 100 DIPME
- výkon 100 kW
- hmotnost 850 kg
- Max. rychlost: 65 km/h
[editovat] Prototyp
Prototyp trolejbusu 24Tr byl odborné veřejnosti představen 25. září 2003 v areálu Škoda Electric v Plzni. Následovaly rozsáhlé zkoušky (i jízdy s cestujícími) v síti plzeňských trolejbusů (do dubna 2004). Poté vůz absolvoval předváděcí jízdy po celém Česku a také ve slovenské Bratislavě. Na podzim téhož roku byl levně prodán do Mariánských Lázní, čímž byla zahájena obnova tamějšího zastaralého vozového parku. Prototyp vozu 24Tr obdržel evidenční číslo 51 a v pravidelném provozu je doposud.
[editovat] Dodávky trolejbusů
Výroba trolejbusů 24Tr probíhá od roku 2003.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko |
Jihlava | článek | 24Tr | 2005–2007 | 6 | 62–67 | 62 – karoserie Citybus | [1] |
| Mariánské Lázně | článek | 24Tr | 2004–2006 | 7 | 51–57 | 51 – prototyp; 52 – původně určen pro Zlín; 51, 52 – karoserie Citybus; 51, 53, 55, 56 – dieselagregát |
[2] | |
| Pardubice | článek | 24Tr | 2006–2007 | 6 | 317–322 | [3] | ||
| Plzeň | článek | 24Tr | 2004–2007 | 14 | 497–506, 508–510, 512 | 497 až 503 – karoserie Citybus; všechny s dieselagregátem (499, 500, 501 dodatečně) |
[4] | |
| ♦ | 24TrBT | 2006–2009 | 9 | 507, 511, 513–519 | 507, 511 – dieselagregát | [4] | ||
| Teplice | článek | 24Tr | 2006–2007 | 4 | 165–168 | [5] | ||
| ♦ | 24TrBT | 2009 | 3 | 169–171 | [5] | |||
| Zlín – Otrokovice | článek | 24Tr | 2004–2006 | 14 | 201–214 | 201 až 212 – karoserie Citybus; všechny s dieselagregátem | [6] | |
 Lotyšsko |
Riga | článek | 24TrBT | 2007–2009 | 150 | viz poznámka | [7] | |
 Rumunsko |
Temešvár | článek | 24Tr | 2008 | 50 | 3001–3050 | [8] | |
 Slovensko |
Prešov | článek | 24Tr | 2006–2007 | 5 | 701–703, 705, 706 | [9] | |
| ♦ | 24TrBT | 2008 | 2 | 711, 712 | [9] |
Poznámka: vozy 24TrBT v Rize obdržely následující čísla:
= bez dieselagregátu = s pomocným dieselagregátem ========= 1-8001 1-8208 2-8401 . 2-9004 2-9200 2-9407 . 1-9606 1-9824 1-8012 1-8219 2-8412 . 2-9015 2-9211 2-9418 . 1-9617 1-9835 1-8023 1-8221 2-8423 . 2-9026 2-9222 2-9429 . 1-9628 1-9846 1-8034 1-8230 2-8434 . 2-9037 2-9233 2-9431 . 1-9639 1-9857 1-8045 1-8241 2-8445 . 2-9048 2-9244 2-9440 . 1-9641 1-9868 1-8056 1-8252 2-8456 . 2-9059 2-9255 1-9454 . 1-9650 1-9879 1-8067 1-8263 2-8467 . 2-9061 2-9266 2-9465 . 1-9661 1-9881 1-8078 1-8274 2-8478 . 2-9070 2-9277 2-9476 . 1-9672 1-9890 1-8089 1-8285 2-8489 . 2-9081 2-9288 2-9487 . 1-9683 1-8091 1-8296 2-8491 . 2-9092 2-9299 2-9498 . 1-9694 1-8101 2-8303 2-8501 . 2-9102 2-9309 1-9508 . 1-9704 1-8110 2-8314 2-8510 . 2-9113 2-9311 1-9519 . 1-9715 1-8121 2-8325 2-8521 . 2-9124 2-9320 1-9521 . 1-9726 1-8132 2-8336 2-8532 . 2-9135 2-9331 1-9530 . 1-9737 1-8143 2-8347 2-8543 . 2-9146 2-9342 1-9541 . 1-9748 1-8154 2-8358 2-8554 . 2-9157 2-9353 1-9552 . 1-9759 1-8165 2-8369 2-8565 . 2-9168 2-9364 1-9563 . 1-9761 1-8176 2-8371 2-8576 . 2-9179 2-9375 1-9574 . 1-9770 1-8187 2-8380 2-8587 . 2-9181 2-9386 1-9585 . 1-9781 1-8198 2-8391 2-8598 . 2-9190 2-9397 1-9596 . 1-9792
[editovat] Reference
- ↑ Tabulka trolejbusů v provozu (k 7.11.2010) [online]. Jihlavskymhd.ic.cz, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online.
- ↑ VROBEL, Lukáš. Trolejbusy v Mariánských Lázních [online]. Spvd.cz, 2008-06-30, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online.
- ↑ Vozový park DpmP a.s. - trolejbusy Škoda 24Tr [online]. Trolejbus.cz, rev. 2007-10-27, [cit. 2009-07-29]. Dostupné online.
- ↑ a b pavel2; hupi. Přehled všech plzeňských trolejbusů [online]. Trolejbusy.plzenskamhd.net, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online.
- ↑ a b Vozový park trolejbusů města Teplice [online]. Mhdteplice.cz, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online.
- ↑ KUNOVSKÝ, Dušan. Trolejbusy ke dni: 2.1.2011 [online]. Trajfly.wz.cz, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online.
- ↑ Škoda 24Tr List [online]. REV. 2011-01-06, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Nové moderní trolejbusy ze ŠKODA ELECTRIC začnou sloužit cestujícím v Temešváru [online]. Skoda.cz, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online.
- ↑ a b Škoda 24Tr Irisbus [online]. Imhd.sk, rev. 2008-10-04, [cit. 2011-01-11]. Dostupné online. (slovensky)
